A BYD véget vet a Tesla-korszaknak az elektromos motor- és akkumulátortechnológia érdemei alapján
A Tesla 2025-re megszűnik az elektromos járművek piacvezetője lenni mind az eladások, mind a technológia terén - jósolja a Counterpoint piackutató cég.
EV iparági elemzői szerint a BYD először fog egy év alatt több elektromos autót eladni, mint a Tesla. Ami azonban rosszabb hír a Tesla és Elon Musk számára, hogy a tanulmány előrejelzése szerint a BYD inkább technológiai érdemek alapján fogja letaszítani a trónról, nem pedig valamiféle értékesítési szerencsével. Ez magyarázatot adhat arra, hogy a kínai szabályozó hatóságok miért haboznak megadni a BYD-nek az engedélyt egy gyár építésére a Mexikómivel attól tartanak, hogy az amerikai autógyártók, mint például a Tesla, megszerezhetik a technológiáját.
Igaz, a Tesla a oldalon ül 200 millió dollár értékű eladatlan Cybertruck készleten ül, a legutóbbi szállítási adatok szerint, de az új Model Y még mindig eladási sikert arathat az országon kívül is Kínais.
A Counterpoint piaci tanulmánya azonban azt jósolja, hogy még ebben az esetben is a BYD lesz 2025-ben először a világ legnagyobb EV vállalata, egyszerűen azért, mert most jobb technológiát kínál.
A BYD nemrégiben mutatta be új 1 MW-OS EV platformot, amely egészében véve felülmúlhatatlan hajtáslánc- és hajtáslánc-kombinációt kínál. Ez a megawattos nagyfeszültségű architektúra például lehetővé tette, hogy az iparág leggyorsabb villanymotorját fejlessze ki, amely több mint 30 000 fordulat/perc sebességgel képes működni, és ugyanolyan alapterületen elfér.
Ugyanez vonatkozik a 10C-os gyorstöltő akkumulátorra is, amelyet a BYD kifejezetten az 1 MW-os rendszer kihasználására fejlesztett ki, amely 5 perc alatt feltölti azt. A BYD a töltőberendezést is megépíti hálózatot több mint 500 töltőállomással, amelyek várhatóan kevesebb mint egy hónapon belül működőképesek lesznek.
Mondanom sem kell, hogy mindezt a BYD vertikális integrációja tette lehetővé, mivel a világ második legnagyobb akkumulátorgyártója. Ez nem csak azt teszi lehetővé, hogy egyedi EV hajtáslánc technológiákat készítsen, hanem azt is, hogy olyan gyártási megtakarításokat érjen el, amelyeket a Tesla nehezen tudna megismételni, mivel a termikus a saját fejlesztésű 4680-as akkumulátorok termikus hatékonysági problémái miatt.
A Tesla még mindig a gyártási költségek ellenőrzésében és az autonóm vezetési szoftverben jeleskedik, de a BYD nemrég bejelentette, hogy az Eye of God nevű új önvezető rendszerét ingyenesen mellékeli minden autójához.
Ez lényegében lehetővé teheti, hogy a világ legnagyobb EV-gyártója gyorsan összegyűjtse a vele megtett több millió kilométert, hogy elemezze és elemezze, miközben megpróbálja utolérni a Tesla 8000 dolláros FSD opcióját.
Szerezze be a 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon
