A CATL nátrium-ion akkumulátor közelít az LFP energiasűrűséghez alacsonyabb tömeggyártási költségek mellett
A világ legnagyobb akkumulátorgyártója, a Contemporary Amperex Technology (CATL) a közelmúltban a befektetőkkel folytatott negyedéves telefonbeszélgetésen tájékoztatott nátriumioncellagyártási terveiről.
Amikor a CATL második nátriumion-akkumulátor-generációját tömeggyártásra méretezik, a gyártási költségek sokkal alacsonyabbak lesznek, mint a jelenleg legolcsóbb akkumulátor-kémia, az olcsó vas-foszfát (LFP) celláké.
Ami még ennél is fontosabb a CATL nátriumion-akkumulátor fejlesztési frissítésében, az az az állítás, hogy Na-ion cellái már megközelítik a mindenütt elterjedt LFP-akkumulátorok energiasűrűségét, amelyek a 200 W-os powerbanks és a tömegpiacra szánt elektromos járművek esetében egyaránt uralkodóak.
Ez volt a fő akadály a nátriumion-akkumulátorok szélesebb körű elterjedése előtt, mivel az ilyen cellákat jelenleg főként a koncepciót igazoló EV- vagy hálózati szintű energiatárolási projektekhez használják, amelyek nem igényelnek nagy energiasűrűséget.
Az első nátrium-ion powerbank közelmúltbeli bejelentése azonban azt jelzi, hogy a technológia tömeges elterjedése felé haladnak a dolgok, és ha a világ legnagyobb akkumulátorgyártója, a CATL előrelép a fejlesztés terén, akkor a versenyképes költségek hamarosan követni fogják.
A CATL nátriumion-akkumulátor frissítése nem azért jelentős fejlemény, mert azt állítja, hogy a lítium nélküli cellák előállítása olcsóbb lesz, mint az LFP-kémia, hanem azért, mert elkerülhetetlennek tartja tömeggyártásukat, mondván, hogy"amint a nagymértékű bevezetés megvalósul, a nátriumion-akkumulátorok bizonyos költségelőnnyel fognak rendelkezni az LFP-akkumulátorokkal szemben"
A CATL éppen azért lett a világ legnagyobb akkumulátorgyártója, mert nagyon konzervatív az új technológiák kereskedelmi forgalomba hozatalára vonatkozó becslésekkel. A szilárdtest- vagy nátriumion-akkumulátorok áttörését hajszoló startupokkal ellentétben, amelyek butikszerű és megfizethetetlenül drága csomagokat eredményeznek, a CATL először az új akkumulátor-kémia vagy csomagolási technológia tömeggyártási lehetőségeit veszi figyelembe.
Amikor a NIO felkérte, hogy legyen partner a 95%-ban szilárd elektrolitot tartalmazó akkumulátorában, a CATL gúnyolódott azon, hogy milyen erőforrásokat kell elvonnia számos ügyfele számára a jelenlegi megrendelések teljesítésétől. A NIO ezután kifejlesztette a 150 kWh kapacitású félig szilárdtest-akkumulátort, amely a ET7 szedánban található, de a CATL-nek igaza volt abban, hogy a csomag túl drága lett, és a NIO most már bérli a hosszabb nyári utazásokhoz.
Ez nem jelenti azt, hogy CATL nincs egy évtizedes tapasztalata a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztésében, de ez figyelmeztet a hogy tömeges elterjedésükre csak 2027 után kerülhet sor. Ez hamarabb van, mint a korábbi 2030 időkeretnél, de a CATL inkább a biztonságra törekszik, és úgy tűnik, valami hasonló a helyzet a nátrium-ionos akkumulátor-technológiával.
Bár a CATL nátriumion-akkumulátorának energiasűrűsége nyilvánvalóan közelít az LFP-akkumulátorokéhoz, a vállalat láthatóan nem sieti el a kémia tökéletesítését, szem előtt tartva, hogy mi lesz megvalósítható az alacsony költségű tömegtermelésben.
