Elon Musk azt állítja, Cybertruck 4680 akkumulátor most legolcsóbb kWh, mint Tesla mesterek száraz katód

Elon Musk a színpadra lépett, hogy a dolgozókat felpezsdítő beszédet tartson az összkezelői értekezleten, és azt állította, hogy a Tesla 4680-as akkumulátorcelláit most a világon a legolcsóbb gyártani kWh-ként.

Nem derült ki, hogy Elon arra gondolt-e, hogy a 4680-as akkumulátort a legolcsóbb előállítani a meglehetősen nagyvonalú made-in-America szövetségi támogatással az inflációcsökkentő törvényben (IRA) előírt 45 $/kWh-ig terjedő szövetségi támogatással, vagy önmagában.

Ez mégis jó előjel a várhatóan még idén megjelenő RWD Cybertruck ára szempontjából, mert az IRA-támogatás a tervek szerint 2032-ig szól. Hacsak az új Trump-kormányzat le nem állítja őket, ahogyan az a jelek szerint szándékában áll.

Elon állításait alátámasztandó azonban Bonne Eggleston, a Tesla akkumulátor részlegének vezetője külön jegyzetben ment ki megerősíteni, hogy a Tesla"néhány hónapon belül" tömegesen fogja gyártani a Cybertruck 4680-as celláit a takarékos szárazkatódos módszerrel

Ami egy kicsit zavaró ezekben a nyilatkozatokban, hogy a Tesla már az első, forradalmi eljárással készült Cybertruckkal dicsekedett szárazkatódos 4680-as akkumulátorral még tavaly júliusban. Most úgy tűnik, hogy az csak egy proof of concept jármű volt, és a Tesla akkor még közel sem állt készen arra, hogy a 4680-as katódokat a gyorsabb és olcsóbb módszerrel tömegesen gyártsa.

A Tesla évek óta küzdött azért, hogy elérje, amit a 2020-as Battery Day-en ígért, nevezetesen a 4680-as akkumulátorral a gyártási költségek 50%-os csökkentését. Az eddigi megtakarítások nagy része a 4680-as formafaktort jellemző csomagolási hatékonyságból származott, mivel a cellák nagyobbak és kevesebb a számuk, ezért kevesebb hegesztési pontra van szükségük, és egy szerkezeti akkumulátor az alváz részeként.

Az úgynevezett száraz katódgyártási módszer azonban, amellyel egy 4680-as cella 20-30%-kal olcsóbbá tehető, mivel nem szükséges az elektródák sütése, miután a bevonatukhoz mérgező oldószereket használtak, mindeddig elérhetetlen maradt. A Tesla megvásárolta a technológiát a Maxwellde kiderült, hogy nem alkalmas a tömegtermelésre. Komoly gondot okozott, hogy a száraz bevonat katódra való felpréseléséhez szükséges hengerlőgépek állandóan eltörtek, egészen addig a pontig, hogy a termelés kevesebb mint egyharmada volt életképes. Ez az ipari szabványos 2%-os selejtarányhoz képest.

Ahhoz, hogy Elon Musk állítása szerint a 4680-as akkumulátor jelenleg a legolcsóbb kWh-enként a világon, a Teslának meg kellett erősítenie a száraz bevonatú katódgépeket, vagy más módon annyira le kellett csökkentenie a költségeket, hogy a szövetségi támogatások a "legolcsóbb akkumulátor" küszöbérték alá szorították.

Mindenesetre arra számít, hogy néhány hónapon belül megkezdődik a Cybertruck számára a száraz katódos 4680-as akkumulátor tömeggyártása, beleértve a Giga Nevadában történő rekordgyártást is, és ekkor lehet, hogy bevezetnek egy sokkal nagyobb mennyiségű olcsóbb RWD Cybertruckot.

Hogy az új celláknak lesz-e ugyanolyan termikus hatékonysága mint a jelenlegieknél, amelyek a Cybertruck 800 V-os felépítése ellenére megakadályozzák a gyorsabb töltést, azt még ki kell vizsgálni.

Szerezze be a 80A Tesla Gen 2 fali csatlakozót 24' kábellel az Amazonon