Joyor S5 E-Scooter felülvizsgálat - Stílusosan és magas vezetési kényelemmel

A gyártó Joyor nagy portfólióval rendelkezik az E-Scooterek terén. Az S5 az S sorozat belépő szintű modellje, amelyet elöl és hátul felfüggesztés és durva profilú gumiabroncsok jellemeznek.

A robogót ABE-vel és anélkül is árulják, Németországban az általános működési engedély fontos, mert az e-scootereket engedélyeztetni kell, ha magánterületen kívül használják.

Németországban a maximális sebesség 20 km/h-ra van korlátozva, más országokban az S5 25 km/h-val közlekedhet. A Joyor néhány modellje két motorral rendelkezik, egy-egy motorral mindkét kerékhez, ami az S5 esetében nem lehetséges. Az RRP 579 euró.

A Joyor S5 készüléket egy nagy kartondobozban szállítják, és jól védett. A csomagolás a robogón kívül tartalmaz egy töltőt, használati utasítást, egy multifunkciós szerszámot és egy tartalék belsőt.

A robogó nagyrészt előre össze van szerelve, csak a kormányt kell még felcsavarozni. A kormányon lévő összes alkatrész, például a kijelző és a markolat azonban már a helyén van. Az összes kábel szintén már el van fektetve és csatlakoztatva. Az összeszerelés így mindössze néhány perc alatt befejeződik.

Már csak a gumiabroncsok légnyomásának ellenőrzése és az akkumulátor feltöltése van hátra. A használati utasítás több nyelven, köztük németül is megtalálható, és jól illusztrált.

A Joyor S5 a minimális világítási felszereléssel érkezik. Ez magában foglal egy halogén első fényszórót és egy LED-es hátsó lámpát. A robogó nem rendelkezik távolsági fényszóró és féklámpa funkcióval. A jelzőfények szintén nincsenek felszerelve.

A Joyor S5 nagy erőssége a vezetési kényelemben rejlik. Ennek egyik oka a felfüggesztés. Bár viszonylag kemény, a széles gumikkal kombinálva az S5-nek nagyon jó gördülési tulajdonságai vannak. A laza, nagy kövekkel vagy gyökerekkel tarkított kerékpárutakon is megbirkózik, és a macskaköveken sem rázza meg túlzottan a versenyzőt. A felfüggesztés azt is biztosítja, hogy az olyan kisebb akadályok, mint például egy alacsony járdaszegély, könnyen leküzdhetők legyenek.

Másrészt a tolt lengőkar a hosszú tengelytávval kombinálva biztosítja a sima kezelhetőséget. Sok más robogóval ellentétben az S5-öt rövid ideig egy kézzel is lehet vezetni anélkül, hogy ezt azonnal csapkodó kormányával nyugtázná. A nagy lábtartóval és az ergonomikus markolattal együtt ez nagyon jó vezetési kényelmet eredményez. Egyedül a sebességtartó automatika hiánya árnyalja némileg ezt a képet.

Akit azonban a durva futófelületű gumik terepjárós kalandokra csábítanak, az hamar csalódni fog. A rövid szakaszok kellő lendülettel lehetségesek és szórakoztatóak. Magas fűben, laza kavicson vagy legkésőbb emelkedőkön azonban elfogy az S5-ös ereje.

A robogó könnyedén megmássza az enyhe emelkedőket, és alig lassul. Ha azonban az emelkedő növekszik, a teljesítmény csökken, és az S5 csak tíz és 15 km/h közötti sebességet ér el. Maximum 15 fokos emelkedőig lehet felkapaszkodni. Ha nagyon meredek lesz, a robogót tolni kell.

Sajnos a robogónkon az akkumulátor kijelzője nem működik: a kijelző állandóan tele akkumulátort mutat. Az, hogy az akkumulátor lemerült, legkésőbb akkor derül ki, amikor az S5 már nem gyorsul fel maximális sebességre, hanem csak 10 km/h körüli sebességet ér el.

A fordulókör elég nagy, jó három méter. Ez a hétköznapokban kanyarodáskor érezhető, de vezetés közben nem okoz gondot. Nagyon szűk kanyarokban - igazából csak tolatáskor - a kábelköteg beakadhat a kormány és a lengőkar közé, ami szélsőséges esetben balesethez vezethet.

Új állapotban az összecsukható mechanizmus nagyon feszes, és nagy erőt igényel a működtetése. Többszöri összehajtás után könnyebbé válik. A Joyor S5-öt vonatra is felvittük, és könnyen el tudtuk pakolni. Viszont a nagy súlya miatt nem szerettük cipelni.

A hátsó sárvédő és a lábtartó közötti rés ellenére a lovas még nedves úton is szárazon marad hátulról. Az első keréken azonban nincs fröccsenésgátló. A cipő és a robogó ennek következtében vizes és koszos lesz.

A gyorsulás tekintetében a Joyor robogó nagyon visszafogott, különösen az elején. Összességében az S5 gyorsulási értékei lenyűgözőek, ahogy azt a többi robogóval való összehasonlítás is mutatja. A nagyon harmonikus hangolás miatt azonban viszonylag lassúnak érződik. Nincsenek különböző vezetési módok.

A gázparancsok jelentős késleltetéssel valósulnak meg. Ez különösen akkor érezhető, ha a gázpedált csökkentjük - például kanyarok vagy akadályok előtt -, majd ismét gyorsítunk. A fékek viszont annál vehemensebben dolgoznak. Ez kevésbé a tárcsafékeknek, mint inkább az agresszív motorfék-beállításoknak köszönhető. Bár ez a menüben állítható, a karaktere nem változik.

Fékezéskor a Joyor S5 gyorsan, hallhatóan a tapadás határára viszi a hátsó kereket. Ráadásul a fékerő nem lineárisan, hanem nagyon hirtelen jelentkezik - gyakorlásra van szükség. Másrészt ez a viselkedés nagyon jó fékezési értékeket biztosít. Örvendetes, hogy a robogó vészfékezéskor is jól irányítható és stabil marad.

A Joyor az S5 akkumulátorának kapacitását 624 Wh-ban adja meg, ami egy e-scooterhez képest nagy akkumulátort jelent. A gyártó szerint ez akár 55 kilométeres hatótávolságot is lehetővé tesz. A robogót 20 kilométeres tesztútra vittük. Ez tartalmazott néhány emelkedőt, valamint rövid szakaszokat kavicsos kerékpárúton.

Ráadásul a hosszú szakaszon alig kellett fékeznünk, ami azt jelentette, hogy a robogó nem is tudott sok energiát visszanyerni. Teli akkumulátorral indulunk, és mérjük, hogy mennyire tudunk feltöltődni. Az S5 387 Wh-t fogyasztott a leírt útvonalon. Ez kilométerenként 19,35 Wh-nak felel meg, ami 32,25 kilométeres hatótávolságot jelent. A mindennapi városi közlekedésben maximum 40 kilométer lehet reális.

A töltő 120 wattos csúcsteljesítményt ér el, de az átlagos teljesítmény ennél lényegesen alacsonyabb. A teljes feltöltés több mint hét órát vesz igénybe. A töltőport fedőfedele nem illeszkedik tökéletesen, menet közben többször magától kinyílik.

Az S5 esetében a Joyor nem csak a szemet gyönyörködtető megjelenésre összpontosít. A robogó alvázának kialakítása különösen lenyűgöző. A robogó stabil, a teljes felfüggesztésnek köszönhetően kényelmes, és élvezetes vezetni. A jó ergonómiának, a rengeteg helynek és a nagy akkumulátornak köszönhetően a túrák is hosszabbak lehetnek. Ehhez azonban különösen a tempomatot látnánk szívesen.

A fékek harapós jellegét pedig meg kell szokni. Egy kis gyakorlással azonban az S5 rövid féktávokat is biztosít, miközben mindig irányítható és stabil marad. A fordulókör viszont lehetne egy kicsit kisebb. A viszonylag nagy súly viszont csak hordozáskor tűnik fel.

A robogóhoz szívesen látnánk egy applikációs kapcsolatot is. Ez nagyban megkönnyítené a beállításokat. A menü azonban csak a használati utasítás segítségével érthető. Szerencsére a beállításokat nem kell gyakran változtatni. Bosszantó a tesztkészülék nem működő akkumulátor kijelzője.

Összességében a Joyor S5 jó kidolgozásával és biztonságos kezelésével nyűgöz le. A gyártó kérésre nagyobb teljesítményű és két motorral rendelkező modelleket is kínál. Jelentősen könnyebb és gazdaságosabb a Xiaomi Mi Scooter 3.